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微信近日，随着最后一个大桥墩身浇筑的完成，标志着由中铁二十一局承建的和若铁路S5标段车尔臣河特大桥主体结构已全部完工。
车尔臣河特大桥工程是和若S5项目控制性工程，是为了跨越车尔臣河农田、河区、道路而设计的，整座特大桥设计全长3.3公里，其中桩基开累完成623根，墩身102座，台身2座，垫石104座墩台。
中铁二十一局和若铁路S5标段二工区总工陈国强说：“我们车尔臣河施工的最大难度是跨越车尔臣河地段，在开工建设前车尔臣河的河水面宽是400米，在河的两端设置钢栈桥，中间用土围堰进行分流，在桩基施工时我们采用钻机钻孔。由于河道里面地质比较复杂，有地下径流，我们采用了填筑钻孔平台和旋挖钻全护筒跟进，解决了桩基施工的重大问题，承台施工采用拉伸钢板桩防护，防止水进入基坑，河道里面墩身高度比较高，最高的达到15.5米。”
且末县被沙漠包围着，每到夏天都是高温天气，为防止工人中暑，中铁二十一局为工人准备了藿香正气水、西瓜、绿豆汤等防暑降温物品，保障他们的人身安全。 施工工人李晓红说：“我去年8月来到这个项目，主要负责桥涵的施工，到现在已经有一年的时间了。为了这个项目早日完工，兄弟们顶着严寒、酷暑、风沙奋战在这里，今天主线的拉通，我们心里面多了一份成就感和自豪感。”
和若铁路的建成，将改善南疆交通运输条件，并成为西部地区对外开放的重要通道，形成利用境外资源、开辟境外市场便捷的陆路大通道，不仅可以加快包括和田在内的沿线地区对外开放的步伐，也为青海、西藏、甘肃乃至四川开辟一条面向中亚南亚，利用两个市场、两种资源，全方位开放的捷径，有力推动丝绸之路经济带建设。
中铁二十一局和若铁路S5标项目经理王立博说：“整个主体的顺利完工标志着标段路基和桥梁主体基本完成，为铺架工程、为整个和若项目顺利完工打下良好基础。下半年我们计划完成站场路基，附属坡的面防护工程。”（马江辉、李太才）
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